Kahden rekan kolari, kuvat lisätty 19.8.2006.
Eduskuntakeskustelu rautatielaista:
Enemmän tunnetta, vähemmän järkeä
(6.6.2006 päivitetty 11.6.2006) Eduskunta on hyväksynyt hallituksen esityksen rautatielaiksi. Sen myötä Suomi voi avata rautateiden tavaraliikenteen uusille operaattoreille vuoden 2007 alusta. Keskustelussa silti kuultiin lähes kaikki vanhat ennakkoluulot.
Niin asiaa kuin käsitteitäkin oli hukassa. Kimmo Kiljunen (sd) kysyi, "kuinka hyvin Valtionrautatiet tänä päivänä itse asiassa huolehtii tästä julkisesta palvelutuotannostaan..?" Kiljuselta on jäänyt huomaamatta, että eduskunta lakkautti Valtionrautatiet jo 30.6. 1995.
Lyly Rajala (kok.) ihmetteli, "kukapa tänne kilpailemaan tulisi." Oululainen Rajala esitti, että "...jos VR-Rata lopettaa rautateitä, niin ei muuta kuin asfaltti päälle ja kumipyörät sinne..." Rajalalle ei liene valjennut, että VR-Rata Oy:n toimenkuvaan ei kuulu lopettaa rautateitä.
Seppo Lahtela, (kesk) oli keksinyt yhtä hyvän idean: "Mielestäni sama asia voitaisiin tehdä, vaikka se ei nopeudessa ole niin kilpailukykyinen, niin että kaivettaisiin sen penkan viereen kanava ja laskettaisiin vettä ja liikuttaisiin junalla kanavia pitkin. Tämäkin monelta osin voisi toimia.."
Lauri Oinonen (kesk.) kuitenkin uskoo, että tavaraliikenteeseen tulee melko pian hyvinkin voimakasta kilpailua. "Pitäisin suoranaisena ihmeenä, ellei kilpailua tulisi", Oinonen arveli.
KUVAT: Kaksi rekkaa törmäsivät toisiinsa maaliskuun 23. päivänä 2005 Äänekoskella 13-tiellä. Autot murskaantuvat, ja molemmat kuljettajat kuolivat. Tielinjalla on rinnakkainen raideyhteys, jota uhkaa lakkauttaminen vähäliikenteisyyden vuoksi. Rautateiden kilpailutilanteessa, jossa operaattoreita on useita, se mitä aiemmin sanottiin vähäliikenteiseksi, voikin olla kysyttyä kapasiteettia. Tässä tapauksessa rautatierahdin matka Helsingistä Ouluun olisi alikuormitetun Äänekosken radan kautta vain 49 km pitempi kuin tukkoista Seinäjoen rataa. (Kuvat lisätty 19.8.2006)
Uutisointi asenteellista
Mm.
Helsingin Sanomat, Ilta-Sanomat, Kauppalehti, Turun Sanomat, Ilkka, Keskipohjanmaa, Etelä-Suomen Sanomat ja Talouselämä julkaisivat STT:n toimittaman tekstin, jonka mukaan "henkilöliikenteen vapauttamista kilpailulle ei tohtinut
puolustaa kukaan. Sen sijaan useampi edustaja muistutti siitä, mihin rautatieliikenteen täydellinen yksityistäminen
on esimerkiksi Britanniassa johtanut."
Tekstin kirjoittaja ei ole tiennyt, että Britanniassakin on menty Thatcherin ajoista eteenpäin ja siirrytty EU:n rautatiepoliittisiin linjauksiin. Uusia kokemuksia on esimerkiksi Ruotsista tai Saksasta, mutta ne ovat positiivisia. Suomessa uutisen muistutukseksi kelpaa vain Britannian kaaos 1990-luvulta.
STT kirjoittaa: "Osa edustajista arveli jo tavaraliikenteen avaamisen kilpailulle lisäävän liikennehäiriöitä ja turvallisuusongelmia Suomen radoilla. Toisaalta markkinamahdollisuuksia kotimaan tavaraliikenteessä epäiltiin niin vähäisiksi, ettei alalle juuri tungosta ole."
Kirjoittaja on saanut kahteen peräkkäiseen lauseeseen mahtumaan kahdenlaista, keskenäänkin ristiriitaista asenteellisuutta: hyvää ei ole luvassa mutta kaksi huonoa voivat kumota toisensa.